“芯”往一(yī)處想 “勁”往一(yī)處使

——北(běi)京芯虹科技(jì)與佛山天勁新能(néng)源結成深度戰略合作

▲圖爲芯虹科技(jì)董事(shì)長鄧裕強（右）與佛山天勁董事(shì)長曾洪華（左）簽訂合作協議

3月(yuè)8日上(shàng)午，北(běi)京芯虹科技(jì)有限責任公司與佛山市(shì)天勁新能(néng)源科技(jì)有限公司簽訂戰略合作框架協議。結成深度戰略合作夥伴關系，共同拓展未來業務合作，以底盤分箱換電技(jì)術做爲依托，推進動力電池标準化應用。

北(běi)京芯虹科技(jì)有限責任公司是一(yī)家從事(shì)電池轉讓,電池控制,安全系統轉讓等以從事(shì)科技(jì)推廣和應用服務業爲主的科技(jì)創新型企業。

芯虹科技(jì)，锂電池應用技(jì)術先行者！是一(yī)家以底盤分箱換電技(jì)術及锂電池在線評估及應用技(jì)術爲核心競争力的創新型技(jì)術企業;主要業務範圍有：

一(yī)、标準電池及底盤分箱換電

基于标準化尺寸和電壓平台，開發了具有SOH自(zì)監測能(néng)力的标準能(néng)量塊，以及底盤快速分箱換電技(jì)術。标準電池适配A00到(dào)B級乘用車以及物(wù)流車等不同的底盤空間尺寸。擁有自(zì)主知識産權的換電機構以及完整的快速換電技(jì)術方案與換電站(zhàn)建設方案。

二、锂電池在線監控數據服務

基于锂電池充放(fàng)電運營數據，在線監控锂電池健康度，建立數據驅動的電池資産管理系統，爲電池銀行業務、二手車及二手電池業務提供數據計算(suàn)服務。

三、開放(fàng)的換電運營管理系統

通(tōng)過去中心化的、電池互換共享的、換充結合的運營管理系統。積極通(tōng)過自(zì)建自(zì)營、合作共營和總體方案供應商等合作模式，以換充結合等方式，提供充換電補能(néng)服務。

四、電池工(gōng)程咨詢

爲客戶提供锂電池領域的各類工(gōng)程咨詢和技(jì)術服務。整包PACK産線籌建。針對客戶電池系統的個異性，規劃與籌建模組及PACK産線，系統集成從電芯上(shàng)線到(dào)模組/pack裝配與下(xià)線測試的核心工(gōng)藝和設備，提供專業技(jì)術指導與咨詢服務。主導BMS設計開發。主導定義BMS硬件(jiàn)架構與軟件(jiàn)功能(néng)， 整合BMS開發與制造資源，協助完成産品開發與設計驗證。主導PACK産品設計與開發。主導并整合協同PACK團隊，從結構設計、電氣架構、熱管理、BMS、仿真以及系統 電性能(néng)等方面，協助設計團隊完成産品設計開發與驗證。

佛山天勁新能(néng)源是一(yī)家專業提供新能(néng)源汽車動力電池系統&工(gōng)業儲能(néng)全自(zì)動化智能(néng)制造一(yī)體化解決方案的國家高(gāo)新技(jì)術企業；主要産業結構爲集新能(néng)源汽車動力電池總成，以及工(gōng)業儲能(néng)電池系統研發、制造、銷售和服務爲一(yī)體的整體解決方案。

2022年(nián)，公司新增建設完成了50億WH天勁新能(néng)源全自(zì)動化智能(néng)制造客戶專用産線，産能(néng)釋放(fàng)達80%以上(shàng)。截止2022年(nián)，天勁新能(néng)源實際産能(néng)已經達到(dào)60億WH；2023年(nián)第一(yī)季度，總産能(néng)将到(dào)達80億WH。

雙方的本次戰略合作，旨在共同拓展未來業務合作，以底盤分箱換電技(jì)術做爲依托，推進動力電池标準化應用。

主要合作事(shì)宜 1、新産品合作開發：電池包聯合開發項目，主要針對電池包 pack 方案、電芯及模組的研發、測試和生(shēng)産加工(gōng)工(gōng)作，以及從整車對電池包詳細需求及方案，相(xiàng)關驗證确認等方面進行協助，該電池包主要用于分箱式換電的車型，實現在全國布置換電站(zhàn)的需求，推動電池标準化應用。2、市(shì)場推廣：共同研究新能(néng)源汽車分箱式換電市(shì)場新的營銷模式，利用各自(zì)資源優勢， 聯合開展國内外新能(néng)源汽車分箱式換電市(shì)場推廣，以共同提高(gāo)品牌的市(shì)場知名度，提高(gāo)市(shì)場占有率，并規劃在未來三年(nián)(2023-2025 天勁電池保底訂單量不低(dī)于 15 萬套(約 60 億),爲達成此目标力争保證每年(nián)不低(dī)于 2GWH 産能(néng)釋放(fàng)。

天勁新能(néng)源專注于新能(néng)源汽車動力電池&工(gōng)業儲能(néng)的研發與智能(néng)制造，注重換電技(jì)術的研發與創新，換電電芯以42AH，46.5AH，37.5AH，50AH爲主，采用分箱換電技(jì)術。其中換電用42AH電芯單體能(néng)量密度已達300WH/KG，換電用系統能(néng)量密度已達203WH/KG；天勁新能(néng)源的軟包動力換電技(jì)術達到(dào)了行業技(jì)術領先。

在研發創新方面，2020年(nián)11月(yuè)天勁新能(néng)源研究院所研發的2款新能(néng)源汽車動力電池分箱換電新産品通(tōng)過國标強檢，電池系統能(néng)量密度分别爲180.1WH/KG和203.2WH/KG。整車4箱裝配，工(gōng)況可定制并滿足客戶需求。

到(dào)目前爲止，天勁新能(néng)源分箱換電已配套車型有: 1) 東風俊風牌轎車，工(gōng)況續航415KM，電池系統能(néng)量密度162.68WH/KG。2) 奇瑞開瑞牌微面，工(gōng)況續航346KM，電池系統能(néng)量密度147.53WH/KG。3) 大運大運牌輕卡，等速續航380KM，電池系統能(néng)量密度163.60WH/KG。4）威馬EX5電池系統能(néng)量密度163WH/KG。此次通(tōng)過國标強檢的2款分箱換電産品系統能(néng)量密度分别爲180.1WH/KG和203.2WH/KG。

在技(jì)術路(lù)線方面，通(tōng)過對锂離子電池的技(jì)術趨勢的分析，2018年(nián)初公司開始布局固态電池、換電電池等技(jì)術研發，并與國際國内著名科研機構展開深度合作；目的在于未雨綢缪，希望長期保持産品的技(jì)術領先性，并将一(yī)如既往地堅持技(jì)術領先策略，争取能(néng)在下(xià)一(yī)代锂電池換電技(jì)術上(shàng)領先突破。